Побежим смотреть на ПАРОВОЗ?

Увы, всем жаждущим прокатиться в составе ретро-поезда по маршруту Курган-Утяк-Курган не дадут. 6 мая два современных вагона, прицепленные к настоящему паровозу, вместят только 40 ветеранов-железнодорожников. Но, нам кажется, в преддверии 70-летия Победы негоже потомкам перетягивать одеяло на себя. Пусть ветераны вспоминают ратные подвиги под размеренный стук колес, мы же просто сделаем селфи на фоне живого железнодорожного монстра. Когда еще представится такая возможность? В программе мероприятия: прибытие паровоза — в 12.00, торжественная часть (концерт) — до 15.00, отбытие паровоза до станции Утяк — в 15.00.

Также, завтра на станции Курган состоится открытие сквера для ветеранов Великой Отечественной войны и памятника бронепоезду. В связи с этим на сайте РЖД дают такую историческую справку:

«Бронепоезд – это своеобразная «крепость на колёсах», у которой были покрыты броней и паровозы, и вагоны-платформы, служившие площадками для зенитных орудий. В 1942 году за два месяца работники ЮУЖД сделали для армии два бронепоезда с присвоенным именем «Отдельный Уральский 38-й дивизион». На участке самоотверженно работали лучшие токари, сварщики, разметчики, фрезеровщики, слесари. Конструкторы здесь же разрабатывали чертежи бронепаровозов и отдельных деталей и сразу передавали их исполнителям.
Все, кто строил бронепоезда, работали по несколько суток без отдыха, проявляя творческую инициативу и смекалку. И это потом спасало жизнь их товарищам, отправившимся на этих поездах на фронт. 1 мая 1942 года первый бронепоезд принял боевое крещение на Брянском направлении под Мценском. За этот бой дивизион получил благодарность от командования фронтом. Под Сталинградом, куда прибыл бронепоезд из Петропавловска, немецкая тяжелая артиллерия била так, что листы брони деформировались, а местами даже и отлетали, но все-таки в нем все остались живыми.
За годы Великой Отечественной войны южноуральские железнодорожники изготовили, снарядили и отправили на фронт 8 бронепоездов, 4 поезда-бани (своеобразных банно-прачечных комбината на колёсах), десятки санитарных поездов». 

Фото Иры Джуль