г. Курган
(3522) 46-66-06

Коэффициент сцепления

29.09.2014
Коэффициент сцепления

Шины для автомобиля – то же самое, что обувь для человека. Подобрав своей машине «обувь» впору, вы в первую очередь вложитесь в безопасность вождения и уверенно почувствуете себя на дороге. Здесь компромиссам не место, считают специалисты шинного центра Vianor (официального представителя концерна Nokian Tyres в Кургане): это единственная часть автомобиля, соприкасающаяся с дорожным полотном. 

ТЕКСТ: Марина Кваш

Отвечающие реальным условиям вождения шины не только сэкономят время в дороге, но и предупредят бесчисленное количество аварий, итог которых – царапина на бампере или фара, разбитая из-за слишком длинного тормозного пути. Как автомобиль поведет себя на заснеженной дороге или в гололед, во многом зависит от зимней резины. Определиться с конкретным комплектом иногда довольно непросто, но многолетний мировой опыт и уже зарекомендовавшие себя имена помогут понять, что будет лучше для вас и вашего автомобиля.

В вопросах выбора зимних шин есть свои прописные истины: не ищите в природе такое понятие, как «универсальная резина» (каждая покрышка предназначена для конкретных и объективных условий эксплуатации), и готовьтесь отказаться от летнего стиля вождения. Вам придется смириться с тем, что зимой среднюю скорость движения нужно снижать минимум на 20%, а дистанцию до впереди идущего автомобиля увеличивать в два раза.

Принято считать, что зимние шины от летних отличаются в основном рисунком протектора, но на самом деле это далеко не главное. Вы когда-нибудь пробовали подержать обычный ластик на холоде? Промерзнув, он станет предельно хрупким и перестанет выполнять свои функции – резина, как и все остальные материалы, меняет свои свойства в зависимости от температуры. Поэтому «соль» зимних покрышек – в химическом составе резины, «заточенном» под конкретный температурный диапазон. Однако опытные автовладельцы определяют спецификацию шин именно по внешнему виду протектора.

   «Внедорожная» резина
Предназначена для сугробов и снежной «целины», где покажет чудеса проходимости, но на сухом асфальте шумит, увеличивает расход топлива и снижает эффективность торможения. Автолюбителями зачастую оценивается как самая лучшая: с выпадением снега улицы в большинстве российских городов в полной мере соответствуют определению «бездорожье».

   Скоростная резина, или «Европейская зима»
Эффективна исключительно на сухих очищенных трассах; глубокая слякоть, ледяная корка или снег могут стать для нее серьезным препятствием. Зато параметры аквапланирования у таких покрышек на уровне: попав на высокой скорости в «кашу», вы, скорее всего, ничего не почувствуете. Впрочем, полный переход на европейскую зимнюю резину – фантастика для России.

   Классические зимние шины
Эти покрышки выбирают автолюбители, предпочитающие спокойное и безопасное передвижение в зимний период, причем преимущественно по асфальту. Приобретая такую резину, помните, что глубокие сугробы и езда на высоких скоростях зимой – не для вас.

   Асимметричный протектор
Сравнительно свежее изобретение, разделяющее рисунок протектора на две части. Может стать достойной альтернативой классической зимней резине, хотя многое зависит от конкретной модели и производителя. При этом помните, что шины с асимметричным протектором однозначно стоят дороже классики.

Зрите в корень!
Практически все, что вам нужно знать о шине, можно считать с ее боковой поверхности. Приглядевшись, вы обнаружите буквенно-цифровой код, например, такой: 235/70R16 105H. Это значит, что шина имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс ее нагрузки равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости - Н (скорость до 210 км/ч). Разобравшись в этих несложных обозначениях, любой автовладелец без труда сможет правильно эксплуатировать шины

Фрикционные или шипованные?

Выбор между фрикционными и шипованными шинами зависит от потребностей водителя и дорожной ситуации.
Главное – не поддаваться стереотипу о том, что шипы зимой обязательно означают повышенную безопасность. Они действительно сократят тормозной путь на хорошо укатанном снегу и ледяной корке (улучшая устойчивость автомобиля и упрощая старт), но на сухом и мокром асфальте, наоборот, существенно снизят сцепление. Учтите, что использование шипов должно повысить вашу бдительность и повлиять на снижение скоростного режима: поведение такой резины на разных покрытиях предсказать тяжело.

Считается, что фрикционные шины (или «липучки») лучше работают в условиях рыхлого (неукатанного) снега и промерзшего зимнего асфальта. Все дело в химическом составе резины, сохраняющей мягкость даже при низких температурах, и специальном рисунке протектора. Также стоит выбрать именно фрикционные шины, если вам нужна «тихая» и комфортная резина.

Практика показывает, что точку равновесия между эффективностью шипованных и фрикционных шин можно найти в интервале от -13° до -15° С. Чем ниже температура, тем больше разница в пользу «липучек», – во время лютых морозов «когти» перестают пробивать лед. Но потепление до -5° С дает противоположный эффект: вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка – «липучки» скользят, а шипы вонзаются глубже.

   Резина высокого качества – результат кропотливой работы и длительных испытаний. Первые места в независимых тестах и более сотни патентов на изобретения сформировали особое отношение автовладельцев к концерну Nokian Tyres (Финляндия), занимающемуся своим делом на протяжении 80 лет. Ежегодно компания инвестирует в развитие продукции около 2,5 % денежных средств от общего оборота, и только на одном из принадлежащих ей тестовых полигонов (арктический центр Ivolo) каждый зимний сезон испытания проходят 20 тысяч шин. В 2013 году в программу расширенной гарантии Nokian Tyres, действующую на территории России, попали шины Hakkapelitta 8, Hakkapelitta 7, Hakkapelitta R2, Nordman 5, а также их SUV-вариации, предназначенные для внедорожников. Попробуем разобраться, чем же они примечательны.

Hakkapelitta 8

Мировой общественности новинку класса А (премиум) представили как «Владычицу Севера». Стремясь получить максимальное сцепление на льду и снегу, разработчики увеличили количество шипов, оптимизировав их положение с помощью компьютерного моделирования. Модель приглянулась журналу «За рулем», (выпуск №9, 2013), отдавшему ей первое место в сравнительном тесте и 949 баллов из 1000 возможных.

Hakkapelitta R2

Фрикционная шина класса А (премиум) позиционируется как экоориентированная: чрезвычайно низкое сопротивление раскачиванию экономит топливо и сокращает выброс СО2 в атмосферу. Интересно, что в состав смеси R2 добавлены миллионы микрочастиц, напоминающих многогранные кристаллы, которые «вгрызаются» в дорожное покрытие, улучшая сцепление на льду.

Nordman 5

Эта резина относится к классу В (эконом) за счет использования синтетического каучука в составе смеси. На стоимость повлияла и форма шипа, используемая в продукции предыдущих поколений. Тем не менее, автовладельцы оценивают шины на твердую пятерку, в первую очередь отмечая плотную усадку шипов и рисунок протектора, «как у старшего брата».

WOW!
В 2013 году Nokian Tyres и пилот-испытатель Янне Лайтинен вошли в историю, установив новый мировой рекорд скорости на автомобиле, оборудованном шинами Nokian Hakkapelitta 8. На льду Ботнического залива скорость достигла почти 340 км/ч.