10 развенчанных мифов, или Берегись автомобиля-2

 Поводом к написанию этого материала стала передача «Среда обитания», которую каждую среду показывают по одному из центральных каналов. Так вот, тот злосчастный выпуск, попавшийся нам на глаза и зацепивший, как говорится, за живое, был посвящен покупке автомобиля. Назывался он «Берегись автомобиля!», и по окончании каждый из зрителей наверняка подумал: «Обойдусь велосипедом». Однако не буду вдаваться в подробности сценария, а скажу только, что всех автодилеров, официальных в том числе, авторы разнесли в пух и прах. Нам показалось несправедливым, когда дают высказаться только одной из сторон. И мы отправились за комментариями к стороне в данном случае «потерпевшей». Подготовились к этому ответственно: пересмотрели выпуск, выписали цитаты, наиболее острые и злые, и с этим внушительным списком отправились к Василию Летунову, генеральному директору «Автоцентра «Керг Курган» - официальному дилеру марки Volkswagen в Кургане.

Цитата 1. «Покупка автомобиля – это большой риск. Вместо нового автомобиля вам могут продать перекрашенный, подержанная иномарка числится в угоне, официальные дилеры могут вообще не отдать машину покупателю».

Комментарий: Как это не отдать машину? Я не представляю такое. Есть договор, в котором изложены обязательства обеих сторон, он прочитан, подписан… Понимаете, стать официальным дилером непросто: импортер, или поставщик, предъявляет очень много требований. Во-первых, это внушительный финансовый портфель. Далее – устройство дилерского центра. Он должен соответствовать высоким требованиям. Речь идет о территориальном положении, количестве занимаемой площади, организации внутреннего пространства салона и т.д. Наш дилерский центр должен фасадом выходить на первую линию большой оживленной улицы, а лучше – магистрали. Это не один и даже не десять миллионов рублей (цифры называю, чтобы вы могли представить себе размах). Необходимым условием является также понимание будущим дилером автомобильного бизнеса и рынка. Конечно, у китайских производителей получение дилерства намного упрощено: есть бренды, готовые дать автомобили хоть сегодня, только торгуй. У Volkswagen в корне другая ситуация. Мы – лидеры. У нас за 2011 год по Кургану – стопроцентный прирост: продали более 500 автомобилей. В 2012 году планируем продать еще больше.

Цитата 2. «Новый автомобиль. Покупая его, многие думают, что теперь на ближайшие три года можно забыть об автомастерских. Если что-то сломалось, машину починят по гарантии. Если произошла авария, отремонтируют по КАСКО. На самом деле это не совсем так: условия гарантии у каждого автоконцерна свои. Кто-то дает гарантию только на двигатель, кто-то добавляет к этому систему охлаждения и сцепления. Только единицы дают гарантию на все».

Комментарий: Я рад, что мы относимся как раз к единицам! У Volkswagen гарантия два года без ограничения пробега. А без ограничения пробега – это как раз и означает «на всё». Мало того, многие потребители не обращают на это внимание, а я считаю очень важным! Кроме того, в случае, если автомобиль не побывал в ДТП, мы даем три года – на лакокрасочное покрытие и 12 лет – на сквозную коррозию кузова.

Цитата 3. «Если машину не починили по гарантии, это еще полбеды, иногда салоны заключают договоры таким образом, что стоимость автомобиля возрастает на 30-40 процентов, 30 процентов стоимости покупатель обязан выплатить за услугу подбора этого самого автомобиля. В случае, если решит расторгнуть договор, 27 процентов неустойка».

Комментарий: Я исключаю это у официальных дилеров, так работали когда-то посредники. В любом случае необходимо читать внимательнейшим образом все, что вы подписываете. С нами покупатель заключает два договора: договор поставки и договор покупки. Так вот, в первом (договоре поставки) есть такой пункт, который мне самому кажется не очень удобным. Там сказано, что мы в одностороннем порядке можем увеличить цену. Но тут ничего не сделать: завод-изготовитель поднимает отпускную цену, и если таковое случается, то следом приходится менять цену и нам. В принципе они возможны где-то в начале года. При этом рост цен обычно не превышает трех процентов - примерно таков процент ежегодной инфляции. Покупателя же договор поставки ни к чему не обязывает, и купить подорожавший автомобиль мы его не можем заставить: в этом случае он просто разрывает отношения без каких-либо штрафных санкций. Депозит, внесенный клиентом, мы возвращаем. Когда у продавца есть оборотные средства, с этим проблем не возникает.

Цитата 4. «На фасаде большими буквами написано название всемирно известного производителя автомобилей, но если прочитать договор, то это окажется никому не известная фирма А, B или C. Почти треть автодилеров работают через посредников. Договор заключается не с официальным дилером, а с его дочерней компанией или так называемой фирмой-прокладкой – это небольшие конторы, у которых в собственности три компьютера и принтер. У дилера таких небольших фирм могут быть десятки. В случае конфликта фирма закрывается, а дилер продолжает торговать машинами через другие компании».

Комментарий: Ну не может такого быть у официального дилера! У нас есть сертификат, свой сайт и информация на сайте импортера. Можно позвонить по «горячей линии» и спросить, есть ли в Кургане официальный дилер. С адресами тоже все в порядке: фактический адрес, адрес на сайте, адреса в договорах покупки и поставки, на всех документах, на всех печатях одни и те же. Все это контролируется налоговыми органами, в конце концов.

Цитата 5. «Дело не в том, с кем вы заключаете договор, а в том, как он составлен. Там должен быть указан конкретный автомобиль с конкретным VIN-номером. В договоре на покупку машины обязательно должны быть указаны VIN-номер, марка, цвет и характеристики автомобиля».

Комментарий: Есть такой момент: если в договоре нет VIN-номера — это договор поставки: вы только заказываете машину, ее еще нет в природе, какой VIN? Но к такому договору прикрепляется спецификация, в которой перечислены все характеристики вашего будущего авто: белый низ, черный верх, красное сиденье… А вот в договоре покупки VIN должен быть обязательно. Кроме того, он содержит всю ту же спецификацию, чтобы покупатель мог сравнить то, что он хотел, с тем, что ему привезли. К слову, у Volkswagen не было ни одного случая, когда заказчику собрали не тот автомобиль: все совпадает – от цвета до прикуривателя или коврика в салоне… Чем крупнее и солиднее бренд, тем выше ответственность, тем продуманнее до тончайших деталей все мелочи.

Цитата 6. «Покупать машины в автосалоне лучше всего. Они новые, с гарантией, только что с конвейера. Вы точно знаете, что ваша будущая машина не битая. Это в теории. На практике так бывает не всегда. Путь у новых машин в Россию непростой: они едут на автовозах по трассам, трясутся в поездах и переплывают океаны. Дефекты дорог, теснота на баржах и плохая погода делают свое дело: к нам приходят уже не самые новые машины. По статистике, почти 20 процентов автомобилей получают повреждения во время транспортировки. Но делать скидку продавцы не могут – это же не усушка и утряска, как у овощей, железо есть железо. По приезде машины старательно ремонтируют и ретушируют, так что и не заметишь: за битый автомобиль мы платим как за новый».

Комментарий: Во-первых, все автомобили, как только они начинают свой путь с конвейера, проходят обязательное страхование. Любой урон: будь то незначительная царапина или тотальное повреждение кузова в результате серьезной аварии подлежит компенсации со стороны компании-страховщика. Мы при этом не несем убытков. Но если вы, не удовлетворившись страховкой, решили заработать дважды и выдали восстановленный автомобиль за новый, будьте готовы к тому, что через день, год, а еще хуже два (когда машина будет уже неликвидна) вам ее вернут. Первое же ДТП обнажит все, что вы хотели бы утаить от клиента: слой шпаклевки, краски и прочие чудеса автовосстановительного искусства... У официальных дилеров есть схема, по которой битое авто переоценивается, ремонтируется и продается по сниженной цене. Я встречался с этим. Но когда люди впоследствии покупали такую машину, они знали об этом.
Чтобы снизить риски и избежать подобных проблем, Volkswagen не только выбирает самую надежную, крупную и серьезную транспортную компанию, но и сам старается защитить свои автомобили: машины транспортируются с мягкими накладками на бамперах, с обклеенным капотом, дверями, багажником… Конечно, незначительные сколы бывают. Но мы их не прячем от клиента и на сумму предполагаемого ремонта предлагаем ему какой-нибудь подарок. Лицо надо сохранять. Да и Закон «О защите прав потребителей» прекрасно отстаивает интересы покупателей.

Цитата 7. «Проверьте двери, крылья и капот толщиномером или магнитом. Если на машине обнаружатся повреждения, требуйте скидку. Вам могут снизить цену примерно на пять процентов».

Комментарий: Какой толщиномер! У нас этим не ограничиваются! Есть покупатели, которые приезжают в салон со своими специалистами: малярами, кузовщиками… Это целая процедура, машину осматривают чуть ли не с днища! И знаете, настоящему специалисту магнит не нужен, он глазами все увидит. Если бы я увидел, то отказался бы от такого автомобиля. Не нужен он мне со скидками. И вообще маловероятно, что на автомобиль стоимостью 600 тысяч рублей дадут 30 тысяч скидки. Покраска отдельной детали обойдется в 5-6 тысяч. Непродуктивная работа и возмещение. Я бы сделал подарок, но адекватный ремонту. А красить из-за микроскопического скола… Вы завтра выезжайте на дорогу, которую посыпали песком или шлаком, проедьтесь от рынка до Заозерного, а потом помойте машину и посмотрите, что с ней стало.

Цитата 8. «В салонах обычно стоят выставочные образцы – их тщательно отбирают, битых и перекрашенных среди них не встретишь. На стоянке при автосалоне после проверки толщиномером из десяти машин одна оказалась битой, то есть на ней была царапина, но ее тщательно заполировали».

Комментарий: Здесь явное противоречие. Журналист попросту не разбирается в том, о чем говорит. Если повреждение можно было заполировать, это значит, что оно ничтожное, просто микроскопическое. Есть допустимые нормы, когда царапину можно убрать полировкой, то есть расплавить лак и заполнить им место повреждения. Но такое вмешательство ни один толщинометр не выявит. Если же имели место малярные работы и повреждение сначала шпаклевали, а затем красили, то речь уже никак не может идти о полировке. Налицо непрофессионализм журналиста и непонимание того вопроса, по которому он делает свои высказывания.
А по поводу того, каким принципом мы руководствуемся при отборе машин в шоу-рум… Тоже все очень просто и логично. Для нас важно разнообразие моделей и цветов, а не какой-то другой фактор. Битых же машин у нас нет.

Цитата 9. «Сигнализация, парктроник, ксенон, защита картера и магнитола – все это полезные и необходимые вещи. Одна проблема: у дилеров доп-оборудование, как правило, в несколько раз дороже, чем в других местах. Если мы покупаем новый автомобиль у официалов, то и все это надо устанавливать у них же. А иначе автомобиль могут снять с гарантии, предупреждают продавцы. На самом деле сотрудники официального дилера лукавят – им просто выгоднее продать как можно больше сигнализаций и парктроников. Именно с этого продавцы имеют основной процент».

Комментарий: Тут вообще салат. Неоригинальный ксенон сейчас никто не ставит: Правилами дорожного движения он запрещен. Если нужна сигнализация, лучше закажите заводскую, которая работает более корректно. И я так говорю не потому, что хочу заработать, поверьте, на дополнительном оборудовании автоцентр зарабатывает меньше, чем частник в гараже: разница в стоимости установки минимальна. Просто в дальнейшем у вас не возникнет проблем с этой сигнализацией. Вообще надо сказать, мы с не очень большим желанием вмешиваемся в «организм» автомобиля. Есть модели (например, Туарег и Пассат), электронику которых лучше вообще не тревожить. Но если покупатель настаивает на установке дополнительного оборудования, мы подбираем для его автомобиля наиболее оптимальное. В принципе покупателю можно принести свою сигнализацию, но она должна быть такого же качества, как и наша, заказанная на заводе. Кстати, были случаи, приносили свою сигнализацию, специалист центра ее посмотрел, а она оказалась «такой же», только с проводами в два раза тоньше. Значит, и работать она будет в два раза хуже. Наше оборудование не дороже! Оно качественно другое. И еще момент. После установки допоборудования машина с гарантии не снимается.

Цитата 10. «Покупатель может предложить продавцу сделать нелегальную скидку и продать ему машину как родственнику. Нелегальная скидка – это скидка, которая предоставляется только сотрудникам автосалона или их родственникам. Обычно это 5-10 процентов от стоимости автомобиля. Часть этой суммы покупатель возвращает продавцу – именно поэтому скидка и называется нелегальной».

Комментарий: Возможно, такая схема существует в Москве или Санкт-Петербурге, но в Кургане и других небольших городах маловероятна. Продавцу как минимум надо быть в сговоре с руководителем отдела продаж. Я, например, даже фамилии покупателей знаю. Если в отчетных документах будет значиться один и тот же человек, я, естественно, задамся вопросом: «На каком основании он получает скидки?» Мы же за каждый автомобиль отчитываемся перед импортером. Кроме того, если продавец попадется на «левой» сделке, он потеряет больше, чем заработает. И в результате погорит ни на чем.
Да и среди наших сотрудников желающих купить авто огромное количество. Не думаю, что они захотят перепродать кому-то свой автомобиль. У всех дилеров Volkswagen есть скидка для сотрудников, но, чтобы ее получить, последний должен отработать минимум год. Также она зависит от его процентов и объемов продаж дилера, у которого он работает. Кстати, процент авторами назван корректно – 5.